Chi avrebbe mai pensato che un giovane laureato in comunicazione potesse un giorno diventare assistente di volo nella più grande compagnia aerea nazionale?
In ogni caso non io, eppure!
Diventare assistente di volo, un sogno d'infanzia che non è quasi mai accaduto!
Tutto è iniziato quando, più di dieci anni fa, ero stufo di non riuscire a trovare un lavoro stabile in comunicazione : all'epoca stavo facendo degli stage e mi pagavano la povertà ...
Basti dire che sta andando bene per un po ', ma volevo qualcosa di diverso. Soprattutto perché alcuni colleghi erano in stage da più di dieci anni: non c'era verso che stavo passando la stessa cosa!
Avevo bisogno di trovarmi professionalmente. Ed è allora che ho avuto l'idea del secolo: perché non dovrei diventare un "assistente di volo", cioè un assistente di volo (o equipaggio di cabina, nel gergo del mestiere)?
Letteralmente: essere chiamato dalla propria vocazione
Infatti, sin da quando ero molto giovane, essendo italiano-francese e parlo fluentemente inglese, molte persone mi dicevano:
"Dovresti essere un assistente di volo, potresti viaggiare, parli così tante lingue!" "
Quindi, ovviamente, deve essersi ancorato in un piccolo angolo della mia testa.
Inoltre, mio cugino, a cui sono molto legato, è anche un assistente di volo, mio padre era un pilota di caccia e viaggio da quando ero abbastanza grande per vagare… In altre parole, avevamo l'aviazione per via endovenosa in famiglia!
Hostess di volo: non basta indossare la tuta e saper aprire le lattine
E no! In Francia, per diventare un membro dell'equipaggio di cabina, è necessario disporre di una formazione riconosciuta dallo Stato.
Prima di tutto, devi passare attraverso una visita medica molto, molto approfondita in un centro autorizzato. Per me è successo a Percy, all'ospedale militare, tanto per dirti che non ride!
Poi, almeno nel momento in cui ho passato il mio CSS (certificato di sicurezza e salvataggio, il nome è cambiato da allora), c'erano teoria e pratica.
Una volta ottenute queste due parti, restava da fare uno stage di 60 ore (yesiii, una in più!) Per validare il CSS e ottenere il prezioso sesamo!
Oggi questo stage non esiste più e trovo che sia un peccato perché, da parte mia, ho conosciuto persone che volevano diventare Cabin Crew Member senza aver mai volato nella loro vita, o che si immaginavano di prendere l'aereo come la metro… non ti dico la sorpresa!
In effetti, per la maggior parte delle persone, essere un marittimo significa viaggiare molto, sorseggiare cocktail in spiaggia, stare una settimana in un luogo paradisiaco e servire vassoi di cibo su un aereo.
La verità è ben diversa, credimi!
Quello che voglio fare a tutte le persone che pensano che servano solo a spingere il carrello delle bevande calde
È un lavoro che richiede grandi capacità fisiche (non si può lavorare a 30.000 metri di altitudine, in atmosfera pressurizzata, stando in una scatola di sarde con 300 passeggeri a bordo giorno e notte senza avere un salute del ferro), adattabilità infallibile e gestione dello stress secondo a nessuno.
Perché sì, non serviamo solo i vassoi dei pasti (la sezione commerciale del volo è solo la punta dell'iceberg), ma ci occupiamo anche della sicurezza e della sicurezza a bordo di un aereo. .
In effetti, cosa significa essere un assistente di volo?
In concreto, come membri dell'equipaggio di cabina, dobbiamo essere • pronti a qualsiasi emergenza: atterraggio o ammaraggio di emergenza, incendio o fumo a bordo, problema tecnico, ecc.
Siamo responsabili!
Dobbiamo anche garantire il benessere dei passeggeri. Malattie, attacchi di cuore, parto ... Dobbiamo essere pronti a rispondere a tutte queste eventualità!
"Sì, lo so, è abbastanza bello, sì"
Un membro dell'equipaggio di cabina è formato in tutti questi tipi di situazioni, in modo molto approfondito : durante il tuo addestramento impari le basi (la famosa "parte pratica") e quando entri in una compagnia aerea, sei formato secondo standard aziendali ea seconda dell'aeromobile su cui lavorerai e su cui sarai “qualificato”.
Poi, una volta all'anno, torni ad allenarti per fare quello che viene chiamato un "riqualificazione" delle abilità, che ti ricorda tutte le cose belle da sapere.
È una professione che richiede molta compostezza ed è con l'anzianità e l'esperienza che impariamo e che padroneggiamo meglio ogni gesto e situazione.
E poi è un lavoro che ti costringe a vivere al passo con il tuo piccolo mondo : dimentica i giorni festivi, i compleanni, le vacanze di Natale con la famiglia ... Io, non conto più i giorni in cui ero via mentre il mio gli amici celebravano questo o quell'evento, il 25 dicembre lontano dalla mia famiglia o dai momenti importanti che mi mancavano.
A quel tempo ero single e senza figli, quindi non ha avuto un impatto immediato sulla mia famiglia.
Ma in ogni caso è molto complicato conciliare questa professione con una vita privata: ci sono molti divorzi nella professione, oppure sono spesso coppie di marittimi (che quindi conoscono bene i vincoli l'uno dell'altro). Certo, ci sono anche tante coppie che resistono, e fortunatamente! Ma non è sempre facile.
La tua vita è organizzata intorno ai tuoi voli e alle tue rotazioni e non è sempre facile o divertente, ma lo è.
Hostess di volo, un lavoro molto più fisico di quanto sembri
Per non parlare della stanchezza fisica! Ad esempio, sui voli a corto e medio raggio, sei spesso sveglio alle 3/4 del mattino, per una giornata di lavoro intenso in cui farai diverse tratte prima di dormire da qualche parte in Europa o in Francia, e questo dalle 3 alle 5 giorni in media.
Per i viaggiatori a lungo raggio, sono soprattutto le notti insonni sui voli di ritorno a essere difficili e il jet lag che ucciderà il tuo sonno!
La chiave per resistere è avere un'igiene alimentare irreprensibile : ti consiglio di fare sport, di mangiare sano (quindi ovviamente, nella sosta, è necessario anche saper divertirsi!), È necessario anche cercare di dormire durante le giornate di riposo ... Altrimenti non durerai a lungo in questo lavoro.
Devi anche essere un ottimo organizzatore, altrimenti sarai rapidamente sopraffatto da questo lavoro che richiede di essere fuori casa 15 giorni al mese.
Per quanto riguarda gli scali che durano più di una settimana, anche questo è un tempo passato e passato… Sono finiti i giorni in cui partivamo per due settimane a Rio e 10 giorni ad Hong Kong!
La parola d'ordine è produttività, il più delle volte stiamo solo 24/48 ore in un luogo, esistono poche eccezioni, ma raramente supera i 5 giorni.
Quindi, naturalmente, che sia per 24 ore o più, essere alla fine del mondo è una possibilità. Svegliarsi a Times Square o vicino alla Piazza Rossa, passeggiare per le strade di Bangkok, mangiare empanadas a Buenos Aires, bere un drink a Mauritius ... è un sogno ed è una realtà che io aver vissuto!
Vieni lì piccolo mojito!
Assaporo la fortuna e so che, grazie a questa professione, ho potuto girare più volte il mondo, scoprendo cose e luoghi che di certo non avrei potuto vedere altrimenti, ma anche a costo di certi sacrifici , e talvolta una sensazione di solitudine.
Questo è il prezzo da pagare per esercitare questa professione!
Cosa mi ha insegnato questo lavoro speciale di hostess
Ho avuto la fortuna di essere un membro dell'equipaggio di cabina in una grande compagnia nazionale e di viaggiare molto. Purtroppo un infortunio sul lavoro mi ha costretto a interrompere questo lavoro, che non posso più esercitare.
Da allora mi occupo di risorse umane e comunicazione e da un anno cerco lavoro: sono stato licenziato per incapacità fisica e mancata riclassificazione.
Ma dopo il mio incidente ho lavorato “a terra” come si dice in gergo: mi sono preso cura di colleghi che, come me, hanno perso la patente di volo a seguito di un infortunio sul lavoro e che erano in riclassificazione interna o esterna. .
È molto complicato passare da questo lavoro a una nuova vita e c'è davvero un "lutto" da fare, che non è proprio facile!
Tuttavia, dato che ora sono una coppia, ho anche più tempo da dedicare al mio tesoro e posso viaggiare con lui! Quindi alla fine ho sicuramente perso un lavoro che amavo ma posso anche affrontare cose che prima erano molto più complicate (sì, sono un ottimista incorreggibile!).
Il vero vantaggio della mia riqualificazione
E poi ricordo tutti quei viaggi, i lavori compiuti, le notti insonni in cambusa - scompartimento dedicato ai vassoi dei pasti - per ridere con i colleghi e per rifare il mondo ...
Ho imparato molto su me stesso e sugli altri facendo questo lavoro, che mi ha cambiato e trasformato per sempre.
Oggi mantengo un profondo attaccamento per questi uomini e per queste donne di cui conosco il duro lavoro. Ho anche imparato che non si può esercitare questa professione senza conoscerne le difficoltà, dicendo a te stesso "ehi, diventerò un membro dell'equipaggio di cabina" una mattina così senza aver francamente soppesato i pro ei contro in anticipo.
Quando hai una vocazione, è ancora meglio, e ne parlo consapevolmente perché mi ci è voluto molto tempo per adattarmi, ero destinato a una carriera completamente diversa all'inizio.
Ma ho questo lavoro nella mia pelle , ecco perché ho aperto il mio blog qualche anno fa, perché non potevo davvero tagliare i ponti, e mi permette di continuare a resta in contatto con questa bellissima professione!
Quindi, se vuoi saperne di più sulla vita di un marittimo e sulla mia piccola esperienza, è qui!
