Articolo pubblicato originariamente il 3 febbraio 2021 -
Nel 2021, abbiamo finalmente assistito alla prima azione pubblica nazionale per combattere le molestie sessiste nei trasporti . Molestie di strada, ma praticate su autobus, metro e treni, se preferite. Vale a dire che in più non possiamo liberarcene fuggendo, o entrando nel primo stabilimento aperto: siamo intrappolati in un autobus o in una macchina. Con il suo stalker, che a volte diventa l'aggressore.
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dal Ministero dei diritti delle donne
La nostra vita quotidiana, la loro negazione
Per molti di noi, questo fa purtroppo parte della nostra vita quotidiana. Ma per troppe altre persone, le molestie sessiste nelle strade e nei trasporti rimangono ancora una sorta di leggenda metropolitana. E questo in parte perché non disponiamo di dati eloquenti sul numero di vittime colpite da questi attacchi permanenti.
Esiste infatti lo studio dell'Alto Consiglio per la parità tra uomini e donne, secondo il quale "il 100% delle donne è già stato vittima di molestie nello spazio pubblico ", ma il campione considerato difficilmente ci consente di 'Sfruttare questa cifra oltre che per scuotere la coscienza.
Questo è il motivo per cui l'azione pubblica del Ministero dei diritti della donna è così importante: perché porta questo argomento nell'agenda pubblica e politica. Quando è stata lanciata la campagna # HarassmentAgissons , per la prima volta, stavamo assistendo a un'azione nazionale, e non più un dibattito sociale, per discutere se esiste o meno, in quali proporzioni e se lo è davvero. è un problema. Sì, e sì, sono le risposte a queste domande.
Il Senato ha cancellato l'articolo volto a combattere la violenza di genere nei trasporti
Ma ovviamente, alcuni senatori non avevano le informazioni. In realtà, hanno appena cancellato un intero articolo che mirava proprio a identificare questi particolari attacchi , da un lato, e di formare il personale di sicurezza nella prevenzione e l'apprensione di attaccanti, in ricezione e cura. le vittime.Articolo 14, contro la violenza di genere nei trasporti
Marie Le Vern è membro del Parlamento per la Seine-Maritime , responsabile del gruppo Socialist Republican and Citizen, per il disegno di legge relativo alla prevenzione e alla lotta contro l'inciviltà, contro gli attacchi alla sicurezza pubblica e contro le azioni terroristi nel trasporto pubblico di passeggeri.
Marie Le Vern, membro del parlamento per la Seine-Maritime
È membro della Commissione per lo sviluppo sostenibile e la pianificazione regionale , che ha lavorato alla preparazione di questo testo. È stata lei a inserire due emendamenti , sostenuti dalla delegazione dei diritti delle donne all'Assemblea nazionale, che sono diventati l'articolo 14 del testo provvisorio.
Marie Le Vern ci spiega telefonicamente il contenuto di questo testo:
“Questo articolo intendeva introdurre due strumenti.
Molte associazioni, così come le autorità pubbliche, non dispongono di dati relativi a queste molestie sessiste nei trasporti. Il primo provvedimento mirava a chiedere ai vettori privati (RATP, SNCF, ecc.) Di elencare le violazioni commesse e, soprattutto, di specificare il contenuto delle loro azioni nella lotta alle molestie sessiste ”
Misurare concretamente l'ampiezza del fenomeno che si vuole estirpare è necessario per valutare l'efficacia delle azioni messe in campo per contrastare questo fenomeno ... Da qui la necessità di sapere anche con precisione quali tipologie di azioni vengono messe in atto. Il parlamentare aggiunge:
“I trasportatori devono pubblicare le loro azioni per combattere la violenza. Non possiamo negare "
"Ci sono ancora alcuni che dubitano"
E a proposito, raccogliere questi dati avrebbe un'altra utilità:
" Ciò consentirebbe di dimostrare la realtà di queste azioni, perché ci sono ancora persone che ne dubitano "
"Coloro che dubitano", in altre parole, coloro che non sono vittime ...
Segui il mio sguardo, non sto mirando a nessuno, mi limito a notare che durante i dibattiti diversi senatori si sono vantati di essere utenti abituali dei mezzi pubblici (“Prendo la RER B!”; “Anch'io!”; “Non ho la patente!”), Ma sembra che pochissimi siano stati vittime di molestie sessiste in questi stessi trasporti. Incredibile ... (no).
- Estratto dal rapporto completo della riunione, giovedì 28 gennaio 2021
Un altro punto essenziale contenuto nelle disposizioni soppresse riguardava la formazione dei servizi di sicurezza interna coinvolti nei trasporti. Il deputato Le Vern ci fornisce alcuni esempi:
“Impara a fare una perquisizione non intrusiva, localizza e trova gomme nella metro , per il momento il personale di sicurezza dei trasportatori privati non è formato.
Lo stesso vale per l' accoglienza delle vittime e tenendo conto della gravità degli atti subiti: la formazione è necessaria. Nelle stazioni di polizia, la polizia è addestrata a questo. Non è il caso del personale dei servizi di sicurezza interna delle aziende di trasporto. "
"Non nel dominio della legge" risponde il Senato
Questo articolo 14 è stato convalidato dalla Commissione e adottato in prima lettura dall'Assemblea nazionale , il 17 dicembre 2021. Tocca al Senato votare il testo, ed è tutta un'altra storia che poi lascia la Twin Commission, al Palazzo del Lussemburgo: l' articolo 14 è puramente e semplicemente soppresso nella versione adottata dal Senato il 28 gennaio 2021.
Secondo la Commissione, le molestie di strada non necessitano di una legge specifica.
La Commissione giustifica questa decisione sostenendo che le molestie sessiste "sembrano distinguersi dagli atti di delinquenza, anche se la molestia sessuale è un crimine", quindi è già preso in considerazione dalla legge. E tutti noi vediamo quotidianamente la spaventosa efficacia delle disposizioni esistenti, non è vero! Non c'è bisogno di creare un provvedimento legislativo volto a misurare concretamente la realtà delle molestie sessiste, è già inclusa negli “atti di delinquenza”!“Questo reato è punibile con due anni di reclusione e una multa di 30.000 euro. », Ricorda la Commissione per quanto riguarda le molestie sessuali.
Onorevoli senatori. Se solo queste disposizioni fossero efficaci nella lotta alle molestie di genere, non sarebbe necessario tentare di misurarne la portata. Non saremmo tanti ad essere vittime, su base giornaliera.
Ma per quanto riguarda l'obbligo di posticipare questi eventi, di specificare il contenuto delle azioni preventive, nonché di fornire formazione all'interno delle aziende di trasporto, la Commissione replica che questo “rientra nel dominio regolamentare” . In altre parole, non spetta al legislatore prevedere queste misure.
Questo articolo 14, "è stata una vittoria"
L'articolo 14 non è stato quindi nemmeno discusso in seduta pubblica. La deputata Marie Le Vern ha denunciato questo abbandono del Senato in un comunicato stampa.
Il Senato ha cancellato l'articolo che includeva azioni contro #ppl # molestie #transports pic.twitter.com/sAYNEtBumj
- Marie Le Vern (@Marie_LeVern) 2 febbraio 2021
" Sono colpita dal rovescio del Senato che ha spazzato via la questione senza argomentazioni sostanziali, ma con argomenti tecnico-legali", ha detto. In effetti, " i servizi dell'Assemblea nazionale non hanno fatto la stessa analisi giuridica "
Queste disposizioni hanno introdotto un vincolo economico per il settore privato: quello di mettere in atto azioni concrete, di rendicontarle, di formare il proprio personale. Cosa aveva discusso in precedenza il deputato con i rappresentanti delle società interessate:
“Questo vincolo economico è stato perfettamente accettato. Ho sentito la SNCF, la RATP, le autorità dei trasporti delle province: tutti avevano accettato il principio di questo articolo.
È stata una vittoria, ed è stata anche una vittoria ottenere la sua adozione in Assemblea Nazionale. "
Anche se alcune disposizioni fossero nel dominio regolamentare, non sarebbe la prima volta che il Consiglio costituzionale sarebbe autorizzato a ripulire il testo finale. Se davvero vogliamo lottare contro le molestie, convalidiamo il testo , anche se pensiamo che alla fine alcune disposizioni saranno declassate. Marie Le Vern sottolinea che i suoi interlocutori all'interno delle aziende di trasporto hanno sostenuto queste misure:
“Volevano cambiare le cose, in linea con il piano di Pascale Boistard. Per loro era necessario passare attraverso la legge per garantire un trattamento equo su tutto il territorio. "
L'entourage di Pascale Boistard conferma che questo lavoro , che ha portato all'adozione di queste disposizioni in seno al Comitato dell'Assemblea Nazionale, è stato svolto secondo il piano di lotta alle molestie sessiste nei trasporti.
Senatori: # HarassmentAct, questo significa anche voi
Signori, senatori, in pochi mesi siamo due volte obbligati a ricordarvi che voi rappresentate anche circa il 51% delle donne che compongono la popolazione francese. Sai, tutte quelle persone per le quali le protezioni igieniche sono davvero prodotti essenziali.
Questa volta, non abbiamo mutandine sporche da inviarti, e questo fa parte del problema. Dobbiamo solo presentarti dozzine, centinaia, migliaia di testimonianze di donne che puoi trovare su Mademoisell e altrove su Internet - l'ultima dal sito Paye ta Shnek ci ha particolarmente toccato.
Non abbiamo alcun mezzo tangibile per dimostrarvi che le molestie di genere nei trasporti esistono, che ci colpiscono troppo, troppo spesso.
E anche quando riusciamo a cogliere l'aggressore in flagrante, è comunque la vittima ad essere insultata. Perché siamo sempre troppo vestiti, non abbastanza coperti, e tutta la litania di ingiunzioni contraddittorie che ci viene costantemente servita.
Votate un "disegno di legge sulla prevenzione e la lotta contro l'inciviltà, contro gli attacchi alla sicurezza pubblica e contro gli atti terroristici nel trasporto collettivo di passeggeri". Se rifiuti di nominare la violenza di cui sono vittime le donne , se rifiuti di riconoscere la loro esistenza, posso solo essere d'accordo con la deputata Marie Le Vern:
"Rimuovendoli puramente e semplicemente dal testo, (contribuisci) a rafforzare l'invisibilità di questi atti e (ritardando) la consapevolezza un po 'di più "
Voglio aggiungere: e siccome non ci stai ascoltando, ci sentirai!
Cittadini, ai tuoi tweet!
L'articolo 14 non è ancora sepolto: il testo della legge sarà esaminato il 10 febbraio davanti a una commissione mista, composta in egual misura da deputati e senatori.
Ma poiché i nostri rappresentanti al Senato sembrano dubitare ancora della realtà delle molestie sessiste, o almeno della necessità di misurarle e combatterle, suggerisco a voi, cari lettori, di far sentire la vostra voce. la nostra preoccupazione sui social network # HarassmentAct , ma anche chiedendo direttamente ai nostri funzionari eletti.
Troverai i contatti dei tuoi senatori attraverso questa pagina. Sono anche su Twitter! Segui questo link!
E conta su di noi per approfondire la questione.
Aggiornamento per l'8 febbraio 2021: eccolo qui.
Aggiornamento del 9 febbraio 2021 - di seguito, si tratta di due interviste incrociate, con Marie Le Vern e Philippe Bas, presidente della Commissione legislativa del Senato.
