Faccio ferroviere da 4 anni e ci sono arrivato un po 'per caso, come la maggior parte dei colleghi della mia filiale. A dire il vero, 5 anni fa ero al secondo anno della English LLCE, volevo fare il liceo ma non mi piaceva il sistema : tutti questi studi, la ricerca obbligatoria in un master, le disuguaglianze nell'ottenere dicevano maestro secondo le facoltà ...
In breve, ero stufo e volevo entrare nella vita lavorativa.
Ho deciso di lasciare il college alla fine del secondo anno, una volta ottenuto il DEUG, e di sostenere gli esami nella pubblica amministrazione poiché trovare un lavoro riconoscendo il mio diploma sarebbe stato un'impresa impossibile.
Ma la mia vacanza estiva è stata un punto di svolta. Sono partito con alcuni amici e durante il viaggio abbiamo trascorso alcuni giorni con le loro famiglie.
Il lavoro del ferroviere: una scoperta inaspettata
Erano tutti ferrovieri ma incapaci di spiegarci veramente il loro lavoro. Tuttavia, mi sono detto che avrei potuto trovare qualcosa che tenesse conto del mio diploma e quando sono tornato dalle vacanze ho presentato domanda sul sito SNCF Emploi per diventare un tecnico del traffico ferroviario senior.
Perché questo post? È stato l'unico che ha tenuto conto del mio livello di diploma senza richiedere una formazione specifica prima della firma del contratto.
Ho firmato il contratto sapendo solo vagamente in cosa mi stavo mettendo.
Da quel momento è iniziata una mini corsa ad ostacoli.
Dopo un colloquio telefonico e diversi a Parigi, esami medici con un oftalmologo, un cardiologo e uno psicologo per circa quattro mesi, ho finalmente firmato il mio contratto il 10 gennaio 2021 essendo solo vagamente consapevole di quello che stavo facendo. Sono stato coinvolto: l'unico contenuto esplicativo che avevo era la descrizione del lavoro.
Poi sono andato alla scuola SNCF per tre mesi, dove mi sono state insegnate tutte le regole di base per consentire ai treni di circolare in sicurezza.
Il mio percorso formativo però non era finito: è durato due anni. È stato fatto la maggior parte del tempo in una postazione di scambio e alcune settimane qua e là in una scuola SNCF per perfezionare la conoscenza e la padronanza dei regolamenti.
Fortunatamente, a questo punto avevo imparato quello che era il mio lavoro di tecnico!
Essere un ferroviere, tra routine e incidenti
Fondamentalmente, si tratta di far circolare i treni in sicurezza e con la migliore coerenza possibile. È quindi necessario destreggiarsi con eventi imprevisti (incidenti stradali come persone che camminano sui binari, un binario rotto, una catenaria rotta, ecc.) Applicando le normative.
Più precisamente gestisco due chilometri di binari a poca distanza da una grande stazione parigina, tutti i treni che partono o che vi vanno passano dalla mia stazione.
Quindi devo tracciare il loro percorso, gestire i conflitti di traffico (molto traffico su un numero limitato di binari, questo si traduce in treni che si incrociano e devi decidere quale va prima) e gestire i problemi di sicurezza: quando un Il meccanismo è difettoso, è necessario applicare tutta una serie di regolamenti per continuare a far circolare i treni in sicurezza nonostante questo malfunzionamento.
A tutto ciò si aggiunge la gestione dei lavori, principalmente notturni, che ovviamente avviene applicando rigide normative per consentire al personale SNCF di lavorare sui binari senza rischiare di essere fulminati dalla linea aerea o investiti da un treno.
Esistono quindi diverse tecnologie per la corsa dei treni, con computer in cui ogni percorso è preregistrato e dove bisogna "giocare" con la programmazione (spostiamo le linee di programmazione se i treni sono in ritardo).
Benvenuto in Matrix.
C'è anche la meccanica: invertiamo una leva per spostare un ago sul terreno e quindi dare la direzione destra o sinistra ai treni ...
Il problema del mio lavoro è che una volta che conosci bene il tuo lavoro ti annoi : i treni sono tutti i giorni gli stessi e, a seconda dell'ora, non ce ne sono ogni 4 minuti, il che potrebbe allungare il tempo. Ma oltre a questo, ci sono gli imprevisti in cui devi affrontare i problemi.
Il problema con il mio lavoro è che una volta che conosci bene il tuo lavoro, ti annoi.
Non vediamo passare il tempo, ed è abbastanza "emozionante" trovarsi di fronte ad un evento che sconvolge la vita di tutti i giorni, per doversi sistemare in sicurezza e dare il meglio per i viaggiatori.
Una delle cose più spaventose di questo lavoro, ma che lo rende anche interessante per me, sono le responsabilità: se commettiamo un errore, se applichiamo male le regole, possiamo uccidere le persone.
Ogni giorno prendiamo il servizio, per otto ore siamo responsabili di tutte le decisioni prese e non siamo solo responsabili nei confronti del nostro datore di lavoro, siamo anche penalmente responsabili. Questo è davvero inquietante.
Lavoro spostato, una storia di stanchezza
Ho diversi giorni tipici. Ci sono mattine (dalle 6:00 alle 14:00), sera (dalle 14:00 alle 22:00) e notti (dalle 22:00 alle 6:00), che differiscono a seconda che ci si trovi a metà settimana o nel fine settimana.
Il fine settimana è generalmente più tranquillo, ma la settimana è abbastanza difficile: dalle 22:00 alle 2:00 ci destreggiamo tra i treni ancora in circolazione e il lavoro da fare, tra le 2:00 e le 4:00 facciamo una piccola pausa e verso le 4 del mattino i treni riprendono a girare.
La mattina è anche peggio: mi alzo alle 4:30 per essere sul posto di lavoro un po 'prima delle 6:00, il che è estremamente stancante. Le serate sono piuttosto fresche e di solito è lì che ci sono gli eventi più imprevisti.
Il grande svantaggio di questo lavoro sono le ore sfalsate. Potresti pensare di avere più tempo per te stesso quando sei la mattina e torni a casa alle 15, tranne che in realtà sono troppo spesso troppo stanco per fare tutto questo.
Il fatto è che con gli orari scaglionati, in tutti i casi stiamo riducendo il nostro sonno. E poi di solito ho solo un vero fine settimana al mese, il resto del tempo i miei giorni liberi sono nei giorni feriali.
Il grande svantaggio di questo lavoro sono le ore sfalsate.
È vero che evito il mondo per fare la spesa o fare la spesa e posso prendere appuntamenti più facilmente, ma alla fine mi annoio. Mi deprimo anche un po 'mentre aspetto che il mio ragazzo torni a casa dal lavoro, perché ovviamente la mia famiglia e i miei amici lavorano nei giorni feriali e non nei fine settimana.
Ed è qui che diventa ancora più noioso: lavorare nei fine settimana significa non poter andare al cinema o alla festa di compleanno di Tal dei tali. Devo prendermi giorni di ferie quando ho abbastanza preavviso per fare le cose con la famiglia o gli amici.
Il lavoro a turni influenza molto la mia vita. È davvero stancante ea volte mi fa sentire infelice - per fortuna il mio ragazzo non presta troppa attenzione.
Ha anche un impatto sulla vita di coppia poiché a volte ci vediamo solo tre ore al giorno, e altre volte sono troppo stanco per voler fare qualsiasi cosa. Penso che questo ritmo di vita sia moralmente difficile per entrambe le persone.
Lavorare fuori equilibrio influenza anche il mio corpo in termini di peso.
Ho deciso di andare da un dietologo circa un anno e mezzo fa per avere un po 'di controllo su questo. Perché inevitabilmente quando lavoriamo di notte mangiamo per stare svegli, ei nostri pasti non sono mai alla stessa ora: è una bella organizzazione cercare di stare in buona salute.
Essere ferroviere: un'atmosfera amichevole piena di tolleranza
Penso che l'unico lato positivo nel lavorare fuori dai sentieri battuti, con la possibilità che ho di lavorare con persone che apprezzo, sia che c'è un'atmosfera speciale. Ci sono tra le 5 e le 10 persone nel mio posto di scambio e improvvisamente l'atmosfera è piuttosto fresca.
Lavorare con questo tipo di programma crea un'atmosfera speciale.
A volte è anche un po 'troppo rumoroso, potresti pensare di essere al liceo perché c'è una voce su qualcosa o qualcosa (dato che è più un ambiente maschile, quando sono arrivato in questo lavoro non mi aspettavo per niente a che, come bravo i cliché!).
Ma ho avuto la possibilità, con l'anticonformismo e il lavoro di squadra, di incontrare molte persone di diversa estrazione e di scambiare con loro.
Non abbiamo tutti lo stesso livello di istruzione, non abbiamo la stessa età, non siamo tutti nella stessa situazione familiare; alcuni sono atei, altri musulmani, altri cristiani e ci sono persone di tutti i colori.
E andiamo tutti d'accordo, impariamo gli uni dagli altri. In generale mangiamo tutti insieme e quando c'è un collega vegetariano non ci assicuriamo che lui o lei possa mangiare con noi, o quando abbiamo musulmani che mangiano halal, facciamo lo stesso e questo non rappresenta un problema per nessuno.
